近日，雪佛兰退出中国市场话题在业内引发热议。通用中国今日回应第一财经记者称，在中国，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势，能够支持业务的可持续增长；而合资企业旗下的雪佛兰产品线则最契合出口市场需求。
通用中国方面强调，雪佛兰产品将继续在中国生产，并积极探索在美国以外的海外市场机遇。对于现有的中国雪佛兰车主，公司将提供完善的售后服务保障。
多位雪佛兰授权经销商内部人士向记者证实，雪佛兰已经暂停在华新车销售，但各方提及的停售时点存在差异：有经销商称，停售大致从去年年底启动，也有经销商表示，销售停滞已持续一年有余。
另外，记者发现，部分官网登记的雪佛兰经销商联系电话已出现无人接听、号码为空号的情况；仍可接通的门店则表示，目前门店主营别克品牌。
零售数据显示，2026年1‑6月雪佛兰在华累计零售仅36辆。分月来看，1月零售8辆、2月14辆、3月11辆、4月2辆、5月无零售记录、6月仅1辆。
雪佛兰2005年由上汽通用正式引入中国国产销售。借助国内家用车普及浪潮快速起量，赛欧、科鲁兹、迈锐宝相继成为爆款，2014年达到销量峰值，全年零售76.7万辆，跻身国内主流合资品牌。但2018年后，雪佛兰受三缸发动机战略、同门别克价格下探、自主品牌崛起、电动化转型滞后叠加冲击，销量逐年阶梯式回落；2019年销量降至41万辆，2024年全年销量仅5.27万辆。
近两年来，雪佛兰在华销售颓势加速恶化，2025年全年零售8747辆；2026年上半年，雪佛兰在华新车零售体系基本停摆。
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肖逸思
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